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REBELLION HAT EIN NEUES GESICHT.

WO SONST HAT NEGATIVES ETWAS POSITIVES?DER QUANT E. SUPERSPORTLER.

Der QUANT E ist der erste Prototyp mit dem innovativen Antriebs- und Energiespeicherkonzept nanoFlowcell®. Die auf flusszellenbasierte nanoFlowcell®-Technologie hat eine elektromobile Revolution entfacht. Aus positiv geladener Ionenflüssigkeit und negativ geladener Ionenflüssigkeit entsteht Energie, die so gewaltig ist, dass elektromobile Höchstleistungen Norm werden.

Equivalent zu seiner revolutionären Technologie, besticht der QUANT E optisch mit einem hochmodernen Design und eleganten Formen.

TANKENMIT GUTEM GEWISSEN.

Wird es möglich sein, eine geeignete Tankstellen-Infrastruktur für die nanoFlowcell® aufzubauen? Ja. Wann? Sehr schnell, da bestehende Tankstellen recht einfach nachgerüstet werden können. Zudem sind singuläre Tanksysteme denkbar, die an verkehrsgünstigen Lagen oder zu Hause installiert werden können. Wird es für Verbraucher und Anbieter kostenseitig interessant sein? Ja. Warum? Weil das Tanken von ionischer Flüssigkeit, eine positiv und eine negativ geladene Flüssigkeit, bereits heute möglich ist. Und weil die Herstellung von ionischer Flüssigkeit mit dem heutigen Stand der Technik bereits kostengünstig umzusetzen ist. Hinzu kommt, dass die ionische Flüssigkeit sowohl toxikologisch unbedenklich, nicht entflammbar und fast unbegrenzt haltbar ist - dies bringt Vorteile bei der Massenproduktion, bei der Logistik und auch bei der Lagerung, ohne entsprechend harte behördliche Auflagen.

Das Tanken der ionischen Flüssigkeit unterscheidet sich kaum von einem üblichen Tankvorgang bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, nur dass hier zwei Flüssigkeiten gleichzeitig in zwei getrennte Tanks im Fahrzeug getankt werden.

SCHLUSSENDLICH: DIE AUTOBAHN!

IN 2014 ERHIELT DER QUANT E DIE ZULASSUNG DURCH DEN DEUTSCHEN TÜV.

WIR HABEN DIE OFFIZIELLE STRASSENZULASSUNG UND SAMMELN SEITDEM KILOMETER UM KILOMETER.

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Spiritus Quantus!

KEINER HÄTTE GEGLAUBT, WELCHE UNGLAUBLICHEN REAKTIONEN DER QUANT HERVORRUFEN WÜRDE, ALS ER ERSTMALIG DER ÖFFENTLICHKEIT PRÄSENTIERT WURDE

UND DABEI MUSSTEN WIR UNS STETS ERINNERN, DASS DIE, DIE DAS DESIGN BEWUNDERN, NOCH GAR NICHTS VON DER AUSSERGEWÖHNLICHEN TECHNIK WISSEN, DIE IN IHM STECKT.

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Der PrototypELEKTROMOBILITÄT IM FLOW EINER NEUEN ZEIT

A TANK
B nanoFlowcell®

C SUPERCAP

D DRIVE MOTORS

Dreh- und Angelpunkt im Prototypen des QUANT E ist die nanoFlowcell®. Sie ermöglicht dem QUANT E Fahrstrecken bis zu 600 Kilometer. Der QUANT E wurde somit zum Begründer einer attraktive Elektromobilität. Konzipiert im Simulations-Labor der nanoFlowcell AG, dem nanoFlowcell DigiLab in Zürich, ist der QUANT E seitdem als Testfahrzeug im Einsatz. Die mit ihm gewonnenen Erkenntnisse wurden in die Entwicklung einer neuen Generation von Fahrzeugen mit nanoFlowcell®-Antrieb umgesetzt: in der Sportlimousine QUANT FE und dem Mittelklassesportler QUANTiNO - Vorausfahrer einer neuen Elektromobilität.

UNERMÜDLICHER ENERGIESPENDER

Die nanoFlowcell® fungiert als unermüdlicher Energiespender für den zentralen Speicher, solange ausreichend Elektrolyt im Tank vorhanden ist. Sollte der Vorrat verbraucht sein, ist ein doppelter Nachfüllvorgang erforderlich. Der Prototyp verfügt bereits über eine doppelte Tanköffnung hierfür. Das Nachfüllen ist somit nicht aufwändiger als bei herkömmlichen Autos.

A) Tank / B) nanoFlowcell®

Vier Einheiten ergeben das Antriebssystem der QUANT e-Sportlimousine. Dazu gehört neben den beiden Tanks (A) die nanoFlowcell® (B), die fortlaufend Energie zum zentralen Speicher fördert.

UMWELTFREUNDLICH UNTERWEGS

Die nanoFlowcell® ist extrem umweltfreundlich. Sie kommt ohne Edelmetalle und seltene Erden aus. Wesentliche Elemente der Zelle sind Wasser als Trägerflüssigkeit, Metallsalze und kristalline Strukturen. Sie können alle zusammen umweltfreundlich eingesetzt und anschließend entsorgt werden.

C) Supercap

Der Energiespeicher besteht aus zwei großen Leistungs-Kondensatoren vom Baumuster der aktuellen Supercaps (C). Sie sind in der Lage, elektrische Energie verlustfrei aufzunehmen und bei Bedarf ziemlich impulsiv wieder freizusetzen - für die Fahrleistungen einer Sportlimousine ein wichtigeiges Kriterium.

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EIN QUANTENSPRUNG IN DER ENTWICKLUNG

Bei den Vorgängen innerhalb der nanoFlowcell® sprechen die Verfahrens-Ingenieure von einer kalten Verbrennung. Tatsächlich liegen die Betriebstemperaturen innerhalb der Zelle je nach Leistung bei 60 bis 160 Grad Celsius. Dieses niedrige Temperaturniveau trägt mit zum günstigen Wirkungsgrad von 80 Prozent bei.

D) ANTRIEBSMOTOREN

Die QUANT e-Sportlimousine verfügt über vier gleichartige Antriebsmotoren (D) nach dem Drehstrom-Asynchron-Prinzip. Sie sind konzipiert für eine Leistungsaufnahme von 680 kW (925 PS), die im Fahrbetrieb allerdings nicht voll ausgenutzt wird. Hier bleibt die Leistung des Antriebsystems auf ein Maximum von 480 kW (653 PS) limitiert. Dazu kommt eine hochmoderne VCU-Einheit, die als zentrale Kontrolleinheit des gesamten Antriebsstrangs die Verzweigung der Lade- und Fahrströme kontrolliert.

Technische Daten

QUANT E

  • Bauart: Coupé
  • Höchstgeschwindigkeit km/h: 380
  • Beschleunigung (0-100 km/h): 2,8 Sekunden
  • Getriebeart: Automatik
  • Anzahl der Gänge: 1
  • Antriebsart: Allrad
  • Anzahl Türen: 2
  • Anzahl Sitzplätze: 2+2

Batterie

  • Typ: nanoFlowcell®
  • Spannung (V): 600
  • Nennstrom (A): 50
  • Kapazität (kWh): 30
  • Puffersystem: Supercaps

Motor

  • Typ: 4x Wechselstrom-Synchronmotoren
  • Maximale Leistung kW ( PS): 680 (925)
  • Maximales Drehmoment (Nm): 2.900

Verbrauch

  • Kraftstoffart: Elektrischer Strom
  • Energieverbrauch: 20 kWh / 100 km
  • Tankvolumen (l): 2x 200
  • Reichweite (km) Normverbrauch: 600
  • Emissionen: 0

Maße

  • Länge?(mm): 5.257
  • Breite?(mm): 2.019
  • Höhe?(mm): 1.357
  • Radstand (mm): 3.198
  • Leergewicht (kg): 2.300

Räder und Reifen

  • vorne: 245/30 R22
  • hinten: 285/30 R22
  • rollwiderstands-optimiert